Un petit article pour parler des autoroutes de nos voisins...

J'ai parcouru à ce jour presque 4500 km sur l'asphate allemande, entre Lyon, Praha, Wien, Konstanz et Heerenveen. L'Allemagne offre un réseau de qualité, vaste, dense et gratuit. Il y a des radars automatiques. D'après les forums auto, le taux d'accident semble être légèrement plus élevé qu'en France, je n'ai cependant pas de chiffres officiels pour comparer. La bonne conduite des Allemands est toutefois globalement rassurante. De mon vécu, un bon niveau de sécurité.

Premier point, c'est vrai on peut aller à taquet?

Une bonne partie des tronçons utilisés n'était pas limitée. C'est un plaisir de conduire sans avoir à se soucier du compteur kilométrique, seul le poids de ton pied droit dicte la loi. Cruiser à 180, avec un doigt sur le volant c'est sympa! OK, par les temps qui courent, il est ni économique ni politiquement correct (qui plus est, avec mes idées tendance écolo, la belle contradiction!) de brûler l'essence de la sorte. Mais que veux-tu, une passion, c'est toujours un peu stupide quelque part...Les voitures, j'aime. Point.
Attention aux légendes, c'est seulement 60-70%, et il faut cependant toujours rester vigilant, car ces tronçons sont souvent coupés par d'autres tronçons limités à 120/130, 100 ou 80. Les Allemands sont très disciplinés à ce niveau, et respectent les limitations, ça aide à se repérer. C'est toujours surprenant de voir une AMG te doubler comme un malade, puis la voir à 80 km/h quelques kilomètres plus loin...Les panneaux de limitations reviennent assez souvent pour ne pas se tromper, ça aide car la fréquence limitation/non-limitation est assez élevée.

Quand tu vois ce panneau, surveilles ton rétro,
L'AMG revient...

Second point, le rétroviseur
Très important sur les tronçons non limités, car des monstres mécaniques se baladent toujours sur ces autoroutes. J'entends par monstres les modèles sportifs Audi S, BMW M ou Mercedes S ou encore Porsche. Ca débaroule très vite, souvent au dessus de 200km/h. Pour l'anecdote, alors que je me trouvai à 170 km/h sur la voie de gauche, j'ai à peine eu le temps de regarder mon rétro qu'une 911 Turbo a surgi dans mon rétro, si rapidement qu'il a fallu mettre un bon coup de volant a droite. Vitesse estimée entre 250 km/h (au bas mot) et 300 km/h. Ca a frolé, et l'Alfa à clairement été secouée par le déplacement d'air. Surveiller ses rétros (ou changer de voiture :) est une règle d'or sur ces autoroutes si on veut éviter les sueurs.Ce cas ne s'est présenté qu'une fois: Normalement les voitures allemandes sont bridées à 250 km/h. Normalement...
Autre anecdote, une Logan à 180 au compteur, tu y crois toi ?? :) Véridique...

Troisieme point, les travaux
L'horreur, le revers de la médaille. Les travaux sont nombreux, et conséquents, ce qui occasionne des bouchons monstrueux, dont j'ai déjà fait état dans les articles précédents. Il n'est pas rare de rester bloqué pendant 1h ou plus, avancer au pas en voyant les voitures se garer sur le côté: les moteurs chauffent et les capots se lèvent. Si tu as un GPS et/ou une carte d'Allemagne, ne pas hésiter à sortir de l'autoroute et la récupérer avec l'entrée suivante, c'est un gain de temps considérable.

En résumé...

Ahh, que je me vois bien cruiser a 250 km/h au volant d'un SL55, jouer au Porsche killer au volant d'un VR6 gonflé ou tout simplement au volant d'un G60. Mais pour l'instant, c'est 105 ch, un peu cheap... J'aime conduire, et appuyer un peu.
Dans l'ensemble, rouler comme bon te sembles, laisser la voiture tourner au régime où elle se sent bien, c'est un plaisir, abstraction faite des travaux.

OK, là, elle a chaud...
N'empêche, il en reste encore un peu!

Mais au dessus de tout ça,
C'est certainement parce qu'elles sont synonymes de voyages en Europe que ces autoroutes me plaisent tant...

Alors, bon voyage!

A+

Les autoroutes allemandes

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